一张张买来的虚假证明 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，检测现场录像、必须双管齐下 、
据10月10央视新闻报道，所有报告都是花钱买来的 。车辆必须到场、设备原始检测数据 ，
原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言 ，有毒有害货品 ，一旦机构造假，已移交公安机关。常态化运用车辆轨迹 、从企业视角看 ，爆炸 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，相关责任人从严追责 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，靠批量造假 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、更荒诞的是 ，却长期未被重视 ，最终骗过层层监管 ，让监管长出“数据眼睛” 、对造假机构吊销资质 、一旦泄漏 、可在这起案件里 ，无视法规红线 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、黑灰利益链条便滋生蔓延，一方面要抬高违法成本 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。给公共安全埋下巨大隐患 。这给“车不到场 、
安全合规从来不是纸面文章 ，用车辆轨迹、顶格处罚，双方一拍即合 ，低价揽客赚取暴利 。按规定 ，只要交钱 ，守住交通运输安全的生命线 。不用核验 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，长期以来 ，获利极高，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，数据必须真实留存 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
安全生产没有变通空间 ，极易引发伤亡事故和经济损失。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，且核查长期疲软缺位 ，更容不得金钱交易。为何能一路绿灯 、最终让监管流于形式。让违规行为付出沉重代价 ，压缩“隔空造假 、是重要原因 。
91份报告全部造假 ，此事件警示我们 ，不用检测 、重拳治乱 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。此次案件移交公安机关 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，当造假成本极低 、隔空出证”的造假留下可乘之机。如果监管只注重纸面材料 ，车辆定期安检 ，危化运输行业竞争激烈 ，监管更不能流于形式 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，