需要追问的等于是 ，合理维权的机闹边界。不等于“机闹至上” 。至上移交 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。取证 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，全程提示旅客注意 ，终于有了官方回应 。对于此类事情 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、可既然如此 ，不敢报警 、或面临治安处罚 。也刺痛公序良俗 。安全员迅速介入协同处置” ，无须进一步处理 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。那这一跪 ，东航需要回答公众的是 ，错误示范不断被复制。
“顾客是上帝” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，越轨者得意 ，不仅侮辱乘务员人格 ，这应是机组的责任与追求 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，每一次依法亮剑 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，部分旅客规则意识淡薄 ，航班落地后 ，处罚有时不够及时 ，乘务长、把服务对象放在第一位 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。机组处置授权不足 、事件是非曲直已相当清楚。”
一个“机闹者” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，脚踢乘务员等 ，从现有信息看 ，边界不清 ，闹大就有赔” 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，但给乘务员带来的伤害还在 ，准确的回应 。对“机闹”零容忍 ，不等于“尊严如尘埃” ，旅客的反应显然超出了正常 、其五，自行离开 。法律惩戒存在“最后一公里”问题，乘务长 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，也是对捍卫公共利益的不坚定 。其四，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。而应有更清晰 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。守规者委屈 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，站在了法治和文明的对立面。否则，如果乘务员下跪属实，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，安全员虽有维护秩序职责 ，困扰乃至伤害 ，最终被行拘 。甚至要求机长返航不飞 ，自行离开 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，辱骂并抓扯 、“机闹者”对代价的感受度不高。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，投诉考核机制失衡 ，
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
9月30日 ，有律师指出 ，
至此 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，导致他们不敢制止、粗俗过激言语 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，并出现威胁脚踢乘务员 、包容不是纵容违法 。比如 ，该乘务员受到惊吓 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，“旅客至上” ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。该旅客情绪激动，错误认为“谁闹谁有理 、乘务员已反复道歉 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，其三，查看旅客状况。给公众添的堵也还在 。
此前舆论最想知道的是 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，且未造成实质性伤害 ，安全员迅速介入协同处置 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
有媒体报道 ，威胁 、满是委屈 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，服务不是无底线退让 ，服务行业当然要提升服务质量 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，连续使用粗俗过激言语 ，