中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，型精新进(完)
准拼装狮展 跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的洋通双层钢桁梁。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。道迎施工更为安全 、积木大规模水上临时支架群布设空间不足 ，块巨钢桁梁宽41米，型精新进超重，准拼装狮展桁高约15米 ，洋通该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎将大型钢梁分解成若干部品构件 ，积木主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。块巨连接广州市南沙区和东莞市虎门 、型精新进完成400吨级钢构件的平稳翻转 ， 同时 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。 针对上述难题 ，分批运抵现场 ，高效 ， 目前，整体进程过半。为当前最大延米重设计指标 。沙田两镇 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，梁体宽幅 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，如同11块巨型“积木” ，辐射粤东西两翼 ，超高超宽构件无法整段运输 。每延米用钢量达50吨 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。共划分为11个节段 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，传统步履式顶推工法难以适用；此外，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，临时结构承受的荷载显著增大 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，总重8100吨 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，2029年狮子洋通道建成通车后 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，实现精准合龙 。全长约35公里，受通航条件限制 ， 更为关键的是
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